現(xiàn)有的電力鐵塔安全監(jiān)測(cè)的方法有人工巡檢，載人直升機(jī)巡檢，無(wú)人機(jī)巡檢和基于傾角傳感器檢測(cè)的方式。傳統(tǒng)的人工巡檢方法的復(fù)巡周期較長(zhǎng)，一般為每月巡視一次，難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)輸電線路存在的安全隱患；載人直升機(jī)巡檢的方式迅速快捷，單次巡檢效率高，但是載人直升機(jī)需設(shè)置臨時(shí)的起降點(diǎn)，購(gòu)買、維護(hù)、保養(yǎng)直升機(jī)以及駕駛員聘用開(kāi)支巨大，超低空飛行受國(guó)家管制，致使巡檢出勤率較低，很難達(dá)到電力部門的巡檢要求；無(wú)人機(jī)受續(xù)航能力的限制，難以實(shí)現(xiàn)大范圍的巡檢，比較適合于精細(xì)巡檢和定點(diǎn)巡檢，并且無(wú)人機(jī)需要人員進(jìn)行控制，導(dǎo)致巡檢效率和質(zhì)量依然主要由人工決定；基于傳傾角感器檢測(cè)方法測(cè)量的電力鐵塔的傾斜度，其測(cè)量精度難以達(dá)到 741規(guī)程的測(cè)量精度要求，并且傾角傳感器只能測(cè)量鐵塔局部的角度變化，難以反映鐵塔的整體變形。
為解決上述問(wèn)題，本公司研制了“基于北斗的電力鐵塔傾斜度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，系統(tǒng)采用北斗三代姿態(tài)測(cè)量技術(shù)對(duì)電力鐵塔傾斜度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，利用北斗短報(bào)文或 4G等無(wú)線通信技術(shù)將鐵塔傾斜度測(cè)量數(shù)據(jù)發(fā)送至云監(jiān)控平臺(tái)，云監(jiān)控平臺(tái)根據(jù)鐵塔傾斜度測(cè)量數(shù)據(jù)，應(yīng)用智能信息處理技術(shù)，對(duì)鐵塔安全狀態(tài)進(jìn)行綜合評(píng)估與預(yù)測(cè)。該系統(tǒng)能夠及早發(fā)現(xiàn)鐵塔安全事故隱患，同時(shí)通知電力相關(guān)人員及時(shí)排除隱患，從而有效避免鐵塔傾斜、倒塌、線路跳閘、斷線等危害事故的發(fā)生，這對(duì)保障輸電網(wǎng)安全可靠運(yùn)行有著重大作用，也極大程度的降低了因故障停電事故所帶來(lái)的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失。
